5月中旬,比亚迪旗下的汉DM-i冠军版车型上市,新车提供了6种配置可选,官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。
从定价方面我们不难看出,汉DM-i冠军版就是奔着合资B级燃油车去的,在免购置税的优势下,可以做到落地价和同配置的合资B级燃油车差不多,加上不限号、纯电动行驶成本更低等优势,堪称是合资B级燃油车杀手。
外形方面,汉DM-i冠军版其实并没有太多特别的地方,基本上沿用了老款汉DM-i的造型,前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计,内部使用了点阵式结构进行装饰,有着比较强的视觉冲击力;两侧大灯组采用了熏黑处理,被带有“汉”字样的贯穿式哑光镀铬条相连在一起,有效拉伸前脸横向视觉宽度。
(资料图)
下包围部分采用的是三段式设计,两侧配备有尺寸比较大的导流槽,内部营造出了獠牙造型,风格显得比较凶狠;底部则配备有扁平的梯形进气口,点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面,车顶采用了溜背式造型,线条感显得比较流畅;C柱部分的百叶窗是汉家族标志性的设计风格,点缀出了时尚感;车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条,有效增加了档次感;不规则的腰线采用了分段式设计,点缀出了车身侧面的层次感;门把手采用了弹出式设计,能够起到降低风阻的作用;轮毂采用的是双五辐式造型,质感表现比较出色。侧裙部分的黑色还带着点空气动力学套件的感觉,凸显了运动气息。
尾部造型方面,后备厢顶部能够看到略微上翘的小鸭尾,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;尾灯组内部采用了中国结造型,风格足够时尚;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及内凹的牌照框,点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面,汉DM-i的长宽高分别是4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位是中大型轿车。这一尺寸在中大型轿车中确实是比较入门的水准,但相比中型轿车确实还是有一定的优势。
内饰方面能够看到比亚迪家族化设计风格,提供有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式可旋转中控屏以及电子档把,科技感表现尚可。
内饰大面积使用了软质材料进行包裹,同时加入了木纹风格的饰板进行点缀,质感方面表现比较出色,对得起家族旗舰车型的身份。
空间方面,汉DM-i的整体表现确实要比帕萨特、雅阁等典型的中型轿车出色一点,相比凯美瑞这种壳空间相对较小的中型轿车更是有着明显的优势,无愧于中大型轿车的身份;而且后排中央地台隆起幅度相对比较小,不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。
配置方面,汉DM-i冠军版增加了苹果NFC车钥匙、FSD悬架、BSD盲点监测系统以及W-HUD抬头显示系统,其它诸如无钥匙进入、一键启动、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、遥控泊车、全景天窗、行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、主驾驶座椅加热/通风、副驾驶老板键、自动LED大灯、自适应远近光等依然是全系标配。
此外,新车还升级了铝合金悬架,簧下质量有所降低,同时还配备有FSD可变阻尼悬架系统,对于舒适性和操控性表现都有一定的提升作用。
动力方面,新车依然搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m;电动机最大功率145kW,峰值扭矩316N·m,匹配的是E-CVT变速箱;电池组方面有18.3kWh以及kWh两种容量可选,对应的NEDC工况纯电动续航里程分别是121km以及200km,百公里加速时间均为7.9秒。
结束语:
不管是从性价比还是实用性的角度上来讲,汉DM-i冠军版都是卡位非常精准的车型,完全就是为了抢占合资B级燃油车市场而推出的。
它有着比同价位的合资B级燃油车更大的空间、更丰富的配置以及更低的油耗,同时舒适性表现也不逊色于合资B级车,在汉DM-i冠军版面前,似乎真的找不到什么选择合资B级燃油车的理由了。
那么问题来了,预算20万左右,你会考虑帕萨特、雅阁、凯美瑞呢?还是汉DM-i冠军版呢?欢迎留言讨论。